分裂的網路：虛擬世界的未來掌握在國家、企業還是個人的手上？好物狂銷
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內容簡介:
歷史悠久、免費且無政府的網路，又會剩下哪些東西被帶進未來？
這是一本簡練博學的網路史，對政治、社科、趨勢與網路戰感興趣的讀者，無須熟悉資訊技術，都能快速釐清網路與國家、社會、企業與個人深度糾纏的歷史。
一開始人們以為網路帶來了最扁平、最自由的「超」國度，以為它是烏托邦，但事實不然；企業搜集數位人口以及隱私資訊，開始劃出一塊塊虛擬疆界，然後，最初無意間形塑互聯網的國家與軍隊再次回歸，築起更高的牆、潛入更深的暗處。
網路不是真的無國界樂園，我們處處受阻，無法訪問某個網站、無法購買某些東西，保護主義真正保護了誰？誰又獲取了最大的利益？
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國家、企業與個人，如何在日益分裂的網路世界競爭？誰又將最終勝出？
國際政治專家史考特?麥康森追溯計算機科學和網際網路如何被政府需求塑造出來，特別是美國海外政策和美國軍方／情報部門的需要。從一次世界大戰海戰的虛擬現實開始，接著探究美國的軍方／業界／學界大合作──這使美國得到科技優勢擊敗希特勒和打贏冷戰。他藉此對讀者展示，龐大的數位網路是如何被一個戰事不斷的國家的需求塑造。
博客來博客來網路書局一九六○年代，舞台上的班底換人，加州反主流文化圈的科技先鋒帶來了國際主義和開放性；這個溫床在日後就成了Google、微軟、臉書和Apple。可是在過去十五年來，美國的世界領先地位越來越常受到挑戰，國家安全考量和電子商務邏輯的地方化便成為優先，將網際網路的動量挪往新方向，倒向加了防火牆的公私立網域，這些網域也在日益分裂的系統裡相互競爭──這即是「分裂的網路」。對於這個陷入危機的全球網路，本書也在結尾表達了對它的價值與未來前景的看法。
「這不是一本普通的網路史。史考特非常聰明的將矽谷與軍事之間的關係擴延到軍事網路（DARPA）之前，也就是第一次世界大戰。如果要理解網路烏托邦與國家、企業彼此爭奪對虛擬生活主導權的故事，必須詳讀此書。」 - James Ledbetter, Inc. 雜誌編輯
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- 作者： 史考特‧麥康森 新功能介紹
- 原文作者：Scott Malcomson
- 譯者：王寶翔
- 出版社：新樂園 新功能介紹
- 出版日期：2016/10/13
- 語言：繁體中文
分裂的網路：虛擬世界的未來掌握在國家、企業還是個人的手上？好物狂銷
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內容來自YAHOO新聞
指引線「沒分主支線」 釀事故汽機車都錯
到底這個路段誰該讓誰，員警說汽機車的路權都一樣。交通局認定地上的虛線是指引線釀成事故，騎士責任比較大，因為車禍發生前，機車有向左偏移的情況，不過開車駕駛沒放慢速度，保持和機車的間隔，同樣也有錯。其實高速公路和快速道路的匝道口，地上也有虛線，這條線叫做是「穿越虛線」，有主幹和支線的分別，民眾開車經過最好禮讓才安全！
重回車禍發生地點，事故排除後恢復通暢，員警到場後發現這個路段的路權，汽機車都一樣，因為地上的這條虛線，交通局認定是指引線，騎士經過這裡有向左偏移，駕駛沒有注意前方狀況，釀成事故雙方都有錯，但騎士責任責任比較大。不論來到高速公路還是快速道路，也同樣看見地上有條虛線，員警說這條線其實是「穿越虛線」，用路人經過這就要注意，因為道路有分主幹和支線。
新北市交大事故組組長李念峻：「其他車道之車輛要讓主線車道車輛先行，主線車道車輛應該要注意車前狀況，還有兩車併行之間隔。」
警方說，像是提頂快速道路，匝道在右側虛線，右邊就是支線，而左邊就是主幹，而65快速道路從土城到板橋，由於匝道在左側，所以主幹在虛線的右方，支線則在左方。今年2月就有駕駛經過這時沒有放慢速度，禮讓右方主幹的車輛，結果發生碰撞。到底「穿越虛線」附近誰該讓，實際問問開車民眾。
記者：「為什麼會讓對方先走？」民眾：「安全問題，主道車速度會比較快一點，主道車猶豫的時候在那邊要走不走，當然會超車。」
考駕照時，關於穿越虛線的題目可能不會列入考題，不過詢問到的駕駛都知道要讓，像在木柵交流道匝道口一下在右方，一下在左方，穿越虛線的主幹和支線也變來變去，民眾開車無法立即判斷誰的路權比較大，放慢速度開車才安全！
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/指引線-沒分主支線-釀事故汽機車都錯-102236113.html
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